香港特區(qū)政府一直重視物流業(yè)的發(fā)展，提出要把香港建成國(guó)際及地區(qū)首選的運(yùn)輸及物流樞紐中心。為此，香港成立了物流發(fā)展督導(dǎo)委員會(huì)，并于去年底成立了香港物流發(fā)展局。隨著中國(guó)加入世貿(mào)組織、市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放、國(guó)際貿(mào)易額的增加，相信未來(lái)香港物流業(yè)將有更廣闊的發(fā)展空間。

　?。ㄒ唬﹥?yōu)勢(shì)：

　　香港擁有世界級(jí)的基建設(shè)施，又與制造業(yè)發(fā)達(dá)的珠江三角洲聯(lián)系密切，所以香港物流業(yè)的潛力無(wú)限。香港所能提供的IT專(zhuān)才，除了懂三文兩語(yǔ)外，加上中國(guó)已正式"入世"，港人熟悉內(nèi)地的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，將較臺(tái)灣及新加坡優(yōu)勝；其次，近年來(lái)，香港IT管理人才的工資回復(fù)至合理水平，也具優(yōu)勢(shì)；此外，結(jié)合香港良好的法治意識(shí)，這都比中國(guó)內(nèi)地及臺(tái)灣優(yōu)越。

　?。ǘC(jī)遇：

　　中國(guó)加入世界貿(mào)易組織是促使貨運(yùn)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素，中國(guó)入世必將會(huì)進(jìn)一步刺激全球貿(mào)易及航空貨運(yùn)向好。香港與珠三角作為進(jìn)出中國(guó)的門(mén)戶(hù)，定能因航空貨運(yùn)需求上升而得益。

　　內(nèi)地物流業(yè)效率未臻完善，導(dǎo)致存貨水平企于高位，這對(duì)內(nèi)地的批發(fā)商及零售商不利。內(nèi)地物流整合程度低，大部分業(yè)內(nèi)公司只可提供某些物流環(huán)節(jié)的服務(wù)，未能為整個(gè)物流鏈提供一條龍的整體服務(wù)。內(nèi)地沒(méi)有一間公司在內(nèi)地的市場(chǎng)占有率超越2%，加上內(nèi)地市場(chǎng)發(fā)展迅速，港商有相當(dāng)大的發(fā)展空間。

　　包括港澳在內(nèi)的珠江三角洲地區(qū)，目前已成為舉世矚目的強(qiáng)大制造業(yè)中心，并正在向服務(wù)業(yè)、高增值行業(yè)轉(zhuǎn)型，務(wù)求成為區(qū)內(nèi)的物流樞紐，為內(nèi)地以及整個(gè)東南亞地區(qū)提供服務(wù)。

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