2010年12月，隨著成漢鐵路的全線貫通，萬(wàn)州成為我國(guó)鐵路八縱八橫網(wǎng)絡(luò)中一個(gè)重要支點(diǎn)，交通輻射半徑大大增加，區(qū)域性中心城市地位凸顯。

　　去年，成都市作出把萬(wàn)州建設(shè)成為重慶第二大城市的決定。萬(wàn)州靠什么來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，成漢鐵路通車(chē)，將從產(chǎn)業(yè)布置和城市規(guī)模擴(kuò)張兩個(gè)方面，助推第二大城市建設(shè)。

　　鐵水聯(lián)運(yùn)，萬(wàn)州港業(yè)務(wù)量倍增

　　一輛滿載煤炭的列車(chē)緩緩駛?cè)肴f(wàn)州港紅溪溝一作業(yè)區(qū)碼頭，徑直穿入一巨大的鐵塔下，鐵塔伸出一“爪子”，把車(chē)廂中的煤炭“一把”抓起來(lái)，然后向外移動(dòng)，“爪子”之下，是早已等待著的卡車(chē)?！白ψ印甭砷_(kāi)，煤炭徐徐落入卡車(chē)車(chē)廂?？ㄜ?chē)再往前走，將煤炭翻斗卸在一漏斗里，煤炭再沿著漏斗后的輸送帶，徑直流入船艙。

　　這是記者日前在該碼頭看到的鐵水聯(lián)運(yùn)作業(yè)的一幕場(chǎng)景。在這個(gè)物流園區(qū)，鐵軌之間堆成小山樣的，除了有黑色的煤炭，還有褐色的鐵礦石和金黃色的硫磺。

　　“自從有了鐵水聯(lián)運(yùn)，我們的業(yè)務(wù)量呈倍數(shù)增長(zhǎng)?！痹撟鳂I(yè)區(qū)經(jīng)理劉琪華說(shuō)。據(jù)介紹，萬(wàn)州港務(wù)公司紅溪溝一作業(yè)區(qū)此前只是長(zhǎng)江沿岸眾多小碼頭之一。在鐵水聯(lián)運(yùn)之前，該碼頭年貨物吞吐量為20～30萬(wàn)噸，整個(gè)萬(wàn)州港年貨物吞吐量也只有100萬(wàn)噸左右。由于“生意差”，萬(wàn)州港的職工月平均收入只有1500 元，職工隊(duì)伍一度出現(xiàn)青黃不接。

　　這種狀況一直持續(xù)到2006年7月，萬(wàn)州火車(chē)站與紅溪溝鐵路貨運(yùn)專(zhuān)線接通。這一年，達(dá)州至萬(wàn)州的達(dá)萬(wàn)鐵路開(kāi)通。

　　由于達(dá)州、甘肅和新疆等地的煤炭和其他礦產(chǎn)需要經(jīng)由萬(wàn)州從鐵路改走水路，運(yùn)送至江蘇、上海等地，萬(wàn)州港業(yè)務(wù)量陡增。除了既有的煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)成倍增長(zhǎng)，萬(wàn)州港還新開(kāi)設(shè)了危化品、鐵礦石進(jìn)口和集裝箱業(yè)務(wù)。

　　據(jù)了解，目前，紅溪溝一作業(yè)區(qū)年貨物吞吐量達(dá)到150萬(wàn)噸，是此前的5倍以上。2010年，整個(gè)萬(wàn)州港年貨物吞吐量達(dá)到1050萬(wàn)噸，占據(jù)我市水路貨運(yùn)總量的一半。2010年，萬(wàn)州港實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3.3億元，是2006年的近8倍。因?yàn)槠髽I(yè)效益大幅提升，該公司職工收入增長(zhǎng)近70%，新招聘員工全部需要本科文憑。

　　宜萬(wàn)鐵路開(kāi)通，萬(wàn)州中心城市地位更加凸顯

　　達(dá)萬(wàn)鐵路（達(dá)州至萬(wàn)州）是成漢鐵路（成都至武漢）的一部分，依靠這條路的開(kāi)通，萬(wàn)州交通輻射半徑得以大幅擴(kuò)大。而隨著2010年末宜萬(wàn)鐵路（宜昌至萬(wàn)州）的開(kāi)通，萬(wàn)州結(jié)束斷頭路歷史，成為我國(guó)八縱八橫鐵路網(wǎng)絡(luò)“一橫”中的重要支點(diǎn)，向北可通過(guò)達(dá)萬(wàn)線與襄渝鐵路銜接，向南可通過(guò)宜萬(wàn)線與滬漢蓉快速客運(yùn)通道相連。自此，萬(wàn)州融入國(guó)家鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)，貫通華中、華東片區(qū)，區(qū)域性中心城市地位更加明顯。

　　在宜萬(wàn)鐵路開(kāi)通之前，從萬(wàn)州至宜昌可以選擇兩種交通工具。一是輪船。據(jù)了解，萬(wàn)州到宜昌快艇價(jià)格是260元，開(kāi)行時(shí)間是6個(gè)小時(shí)。如果選擇輪船，一等艙的票價(jià)是570元，最便宜的五等艙也要96元。第二是汽車(chē)。萬(wàn)州至宜昌的汽車(chē)票價(jià)是150元，需要7個(gè)多小時(shí)。

　　現(xiàn)在，乘坐火車(chē)從萬(wàn)州坐火車(chē)到宜昌，車(chē)費(fèi)只要27元，時(shí)間只要4個(gè)半小時(shí)。萬(wàn)州港客運(yùn)碼頭一位工作人員感嘆道：“萬(wàn)州到宜昌的客運(yùn)船舶，今后可能會(huì)所剩無(wú)幾，留下的也就是些旅游觀光客?！彼A(yù)計(jì)，隨著宜萬(wàn)鐵路的開(kāi)通，兩地之間既有的交通運(yùn)輸市場(chǎng)將面臨重新洗牌。

　　以前，三峽庫(kù)區(qū)務(wù)工者通常需要到萬(wàn)州乘船到宜昌，然后改乘火車(chē)去華東和華南，這意味著他們需要在萬(wàn)州和宜昌兩個(gè)地方進(jìn)行交通中轉(zhuǎn)，耗時(shí)耗力?，F(xiàn)在，他們可以直接到萬(wàn)州上火車(chē)，然后直接抵達(dá)上述地區(qū)。

　　宜昌市委宣傳部的一名干部說(shuō)，在去年之前的每個(gè)春節(jié)后，庫(kù)區(qū)總是有大量的務(wù)工者，攜帶大包小包涌向宜昌，等待上火車(chē)，給宜昌城市管理帶來(lái)負(fù)擔(dān)?，F(xiàn)在宜昌已經(jīng)成為“過(guò)路站”，乘客“一屁股”坐攏各自目的地，根本不需要下火車(chē)。

　　不過(guò)，在達(dá)萬(wàn)鐵路和宜萬(wàn)鐵路開(kāi)通之前，萬(wàn)州卻飽受交通不便之苦。據(jù)了解，雖然萬(wàn)州區(qū)境內(nèi)資源豐富，同時(shí)地處全國(guó)11條主要旅游線之中，還是國(guó)家糧食和多種農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)基地之一，但萬(wàn)州區(qū)的人均GDP一度只相當(dāng)于重慶全市平均水平的3/4、全國(guó)的2/3。

　　萬(wàn)州區(qū)交委一名干部認(rèn)為，由于沒(méi)有鐵路，萬(wàn)州同周邊大城市的經(jīng)濟(jì)往來(lái)只能通過(guò)公路、水路和航空，公路成本高昂且運(yùn)力較小，水路雖然廉價(jià)但耗費(fèi)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，航空雖然便捷卻難以承擔(dān)大批量工業(yè)品運(yùn)輸任務(wù)。

　　“因?yàn)闆](méi)有鐵路，從某種程度上講，萬(wàn)州過(guò)去在經(jīng)濟(jì)上自成一體，工業(yè)門(mén)類(lèi)很齊全，但水平都不高?！边@名干部說(shuō)，萬(wàn)州不能在更大范圍內(nèi)參與社會(huì)生產(chǎn)的分工，既有的傳統(tǒng)工業(yè)升級(jí)換代難，新引進(jìn)項(xiàng)目難，而工業(yè)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，就業(yè)崗位缺乏，城市化水平就低，導(dǎo)致對(duì)于資本的吸引力就更低，周而復(fù)始，惡性循環(huán)。

　　依托鐵路布置產(chǎn)業(yè)和擴(kuò)大城市

　　2010年5月17日，成都市作出把萬(wàn)州建成重慶第二大城市的決定，明確提出到2020年，萬(wàn)州城市建成區(qū)面積要達(dá)到120平方公里以上，城區(qū)人口達(dá)到150萬(wàn)人左右。

　　作為第二大城市經(jīng)濟(jì)支撐，上述決定提出要通過(guò)做大做強(qiáng)支柱產(chǎn)業(yè)、打造千億級(jí)工業(yè)園區(qū)和發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，將萬(wàn)州建成“江南萬(wàn)億工業(yè)走廊”重要核心和長(zhǎng)江上游重要的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地。

　　萬(wàn)州如何完成歷史使命？在萬(wàn)州宜萬(wàn)鐵路辦主任許思倫看來(lái)，成漢鐵路的全線貫通，對(duì)于萬(wàn)州建成成都市第二大城市，作用巨大。

　　首先，成漢鐵路通車(chē)，有利于加快構(gòu)建該區(qū)“八高八鐵一空一港”的綜合交通體系，加速實(shí)現(xiàn)“鐵、公、水”聯(lián)運(yùn)，充分發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，奠定萬(wàn)州做為南來(lái)北往、東傳西遞節(jié)點(diǎn)城市的地位，有利于將萬(wàn)州打造成決定中提到的“西三角地區(qū)物資集散地和區(qū)域性商貿(mào)物流中心”。

　　其次是有利于產(chǎn)業(yè)布局。據(jù)了解，依托于宜萬(wàn)鐵路、達(dá)萬(wàn)鐵路，萬(wàn)州將通過(guò)內(nèi)引外聯(lián)，加快培育一批核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大企業(yè)大集團(tuán)，建成重慶宜化、雷士、重慶化醫(yī)等產(chǎn)值50億級(jí)大型企業(yè)集團(tuán)5～10個(gè)，建成大全新能源、華歌生物、長(zhǎng)安跨越等100億級(jí)的大型企業(yè)集團(tuán)3～5個(gè)，到2015年，萬(wàn)州經(jīng)開(kāi)區(qū)面積達(dá)到50平方公里，建成千億級(jí)國(guó)家級(jí)經(jīng)開(kāi)區(qū)，輻射帶動(dòng)萬(wàn)州周邊區(qū)縣。

　　在城市規(guī)模上，利用成漢鐵路，萬(wàn)州城區(qū)將向新田方向擴(kuò)展，把新田片區(qū)打造成全區(qū)乃至渝東北最大的港口物流園區(qū)和加工貿(mào)易區(qū)。在新田，該區(qū)規(guī)劃建設(shè)有 5000噸級(jí)多用途泊位10個(gè)，通用泊位8個(gè)，建成后，年貨物吞吐能力達(dá)4000萬(wàn)噸，150萬(wàn)標(biāo)箱。同時(shí)，該區(qū)還將建設(shè)沿江高速公路新田至高峰連接線（長(zhǎng)江五橋）。通過(guò)這些項(xiàng)目的建設(shè)，萬(wàn)州區(qū)域性交通樞紐的功能更加明顯。

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