隨著我國經濟的快速發(fā)展，現(xiàn)在有越來越多的內地企業(yè)都會有一般貿易的貨物出口到香港，或者以一般貿易出口到香港后，交香港倉庫再以海運或是空運的方式運到國外。另外，有大陸的外資企業(yè)會在香港設立自己的倉庫，然后從國內分批采購交送香港倉庫，再由香港倉庫統(tǒng)一交回設在大陸的工廠。 對于這種一般貿易出口香港所選擇的物流運作模式，根據(jù)企業(yè)自身性質和貨物價值，以及其他要求。主要有快遞、空運、海運拼箱、陸路專車運輸運輸運輸運輸、拼車的物流運作模式。

　　1、 快遞出口：時效快、但費用較高，適合幾十公斤貨物出口的方式。門到門交易比較方便，不適合量多或經常交貨的情況。

　　2、  空運出口：時效快、但費用較高，在香港產生的費用有時候會讓你意想不到。不適合經常性交貨。

　　3、  海運拼箱出口：費用相對比較便宜，但時效問題讓你頭疼。而且在香港產生的費用也不低，時間和跨度相對太長。

　　4、  陸路專車運輸出口：時效比較快，但專車的費用較高，適合大批貨物出口。

　　5、  一般貿易拼車出口：和中港專車相比，在時效上稍微慢點。但也可以達到相同的要求。所產生的費用較低，適合經常性交貨或者數(shù)量少的情況?？稍谙愀叟渌腿雮}作業(yè)，同時企業(yè)也能辦理出口退稅。

　　綜合以上各種出口香港方式，如果工廠交貨香港比較頻繁，貨物數(shù)量不多的情況下。建議選擇以一般貿易拼車到香港的物流模式，這一模式可覆蓋的區(qū)域廣，尤其是珠三角和長三角地區(qū)企業(yè)可以選擇這種模式。內陸地區(qū)也可選擇這種模式進行操作。 對于內陸地區(qū)的企業(yè)不可能有珠三角一樣的地理優(yōu)勢，但內陸地區(qū)可以把深圳作為一個點，根據(jù)企業(yè)自身要求，將貨物以空運或者其他方式運到深圳，然后采取拼車方式出口到香港。雖說這樣一來會多產生一個操作環(huán)節(jié)，但是在時效性上不會相差太大。同樣可以滿足企業(yè)的需求，而且將大大降低企業(yè)的物流成本。

　　比如：現(xiàn)在江浙一家企業(yè)有一批100KG、1CBM的貨物要以一般貿易出口到香港。 按企業(yè)以前從深圳報關直接空運出口到香港的方式算。 報關費：200RMB, 制單費：50RMB, 空運費：1300RMB, 香港費用：500RMB左右，總計2050RMB左右；如果將貨物改為從深圳空運到深圳，再由深圳報關拼車出口到香港。這樣產生的費用為： 深圳—深圳空運費：300RMB, 深圳—香港費用：500RMB, 香港費用：500RMB左右，總計 1300RMB左右；注：（根據(jù)貨物到港后的具體流向，在香港所產生的費用將會不同。）

　　比較上面兩種模式，如果從深圳拼車到香港將會節(jié)約750RMB左右，而且在時間上，兩者的操作時間相差不會太長。如果貨物越重，那么節(jié)約的費用將會越多。 對于這種拼車出口香港的模式，很多企業(yè)存在一定的誤區(qū)，不認可這樣模式。認為貨物容易丟失、損壞等問題，另外在海關查車時一但有一票貨物有問題時其他的貨物也將會受到影響，當然，這些問題不可否認是存在的。不論你選擇那一種方式都會存在這樣的問題。這就需要我們的企業(yè)如何去選擇一家可靠的公司進行配合。難道我們以其他方式操作時就不會遇到這種情況嗎？何況也不可能經常會遇到這種情況？只要我們企業(yè)按照有關法律法規(guī)進行操作，負責出口操作的公司嚴格把關，這些問題是可以避免的。不論以何種方式進行操作都會有風險，利潤和風險總是同存的。這種模式在我國屬于正常出口模式，有核銷單證的一般貿易退稅出口和EDI電子報關都可進行操作?，F(xiàn)在這種模式在珠三角地區(qū)已經日趨成熟，很多中小企業(yè)都會選擇這種模式，從而降低成本。