1. 集裝箱載運(yùn)汽車(chē)的成功率比汽車(chē)滾裝船高，而貨損貨差發(fā)生率卻比汽車(chē)滾裝船低。成品汽車(chē)從出廠到市場(chǎng)的過(guò)程中，汽車(chē)本身的質(zhì)量得到保證。托運(yùn)人在生產(chǎn)廠把汽車(chē)裝入集裝箱，加上封條，到了目的地后，收貨人打開(kāi)封條和開(kāi)箱檢驗(yàn)汽車(chē)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)完好無(wú)損。高檔品牌汽車(chē)根據(jù)客戶的定購(gòu)要求，大多用集裝箱裝運(yùn)， 客戶通常不愿意定購(gòu)后再等上6個(gè)星期取到汽車(chē)，只有汽車(chē)集裝箱化運(yùn)輸才能確保高檔名牌車(chē)能夠在幾天內(nèi)送到客戶手中。
2. 汽車(chē)集裝箱沿用國(guó)際集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，裝船綁扎非常容易，集裝箱船上的綁扎工具和箱腳插口完全相符，輔助費(fèi)用比滾裝船低廉得多，綁扎工藝業(yè)非常簡(jiǎn)單而又牢固。
3. 汽車(chē)生產(chǎn)廠商可以在自己的廠里進(jìn)行交貨之前的全面檢查，汽車(chē)在裝箱的時(shí)候，使用的是自動(dòng)擱架（automatic racks）裝置，不用人力，一次性到位，對(duì)于汽車(chē)的保護(hù)是百分之一百，從而避免在目的地的銷售市場(chǎng)和汽車(chē)成交之前在汽車(chē)質(zhì)量的全面檢查上花費(fèi)過(guò)多的人力和物力，此舉又可以節(jié)約大批成本。集裝箱可拆卸式多孔支架，包括支架體，支架體表面設(shè)置裝多排多列固定貨物的構(gòu)件的孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，在現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)集裝箱上使用，用于特殊貨物運(yùn)輸時(shí)的栓固，可根據(jù)需要方便拆卸，以便貨物的運(yùn)輸及防止貨物對(duì)多孔支架的損傷，并在拆除多孔支架后，集裝箱又可作為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱使用，適應(yīng)性強(qiáng)。
4. 有利于汽車(chē)生產(chǎn)的分批經(jīng)營(yíng)和把成品汽車(chē)連續(xù)小批量送到市場(chǎng)，每天生產(chǎn)出多少輛汽車(chē)，就立即按照市場(chǎng)需要，送達(dá)市場(chǎng)多少，減少汽車(chē)庫(kù)存量，避免擴(kuò)大成品汽車(chē)積壓造成的非生產(chǎn)性成本上漲。
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